Program Yeterlilikleri (Çıktıları) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
Demiryolu Araçları İçin Bakımdan Sorumlu Birim ve Sertifikasyonu | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Demiryolu Araçlarının Sertifikasyonu | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Raylı Sistemlerde Enerji Yönetimi | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Raylı Sistem Araçları ve Ray Etkileşimine Giriş | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Kent İçi Raylı Ulaşım Sistem Tasarımı ve Yaşanabilir Şehirler II | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 0 | 2 | 3 | 2 | 1 |
Raylı Sistem Araçlarının Dinamiği | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Deney Tasarımı | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 |
Raylı Sistemlerde Teşhis ve İzleme | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 |
İklimlendirme ve Havalandırma | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 |
Kent İçi Raylı Ulaşım Sistem Tasarımı ve Yaşanabilir Şehirler I | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 0 | 2 | 3 | 2 | 1 |
Raylı Sistemlerde Sistem Tanılama | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 |
Optimizasyonda Sayısal Yöntemler | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
Emniyet Yönetim Sistemleri | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
Araç Tasarımında Seçilmiş Konular I | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 |
Araç Süspansiyon Sistemi Tasarımı | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Araç Tasarımında Seçilmiş Konular II | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 |
Raylı Sistem Araçlarında Çekiş Kontrolü | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Raylı Sistemlerde Titreşim ve Gürültü | 0 | 2 | 2 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Kabuk Yapılar | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3 | 2 | 3 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 |
Raylı Sistemlerde Görüntü İşleme Uygulamaları | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Cer Sistemleri | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Raylı Sistemlerde Sensörler ve Etkileyiciler | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Raylı Sistemlerde İşaret İşleme | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Korozyon ve Yüzey İşlemleri | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0 | 2 | 3 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 |
Raylı Sistemlerde Optimizasyon | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Demiryolu Malzemelerinin Mukavemeti | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 |
Demiryollarında Tehlikeli Madde Taşımacılığı | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Teker – Ray Tribolojisi | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Raylı Sistemlerde Elektrik Makinaları | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
Raylı Sistemlerde Veri Analizi ve Makine Öğrenimi | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 |
Yüksek Gerilim Tekniği | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Raylı Sistemlere Giriş I | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Raylı Sistemlere Giriş II | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 |
Zemin İyileştirme ve Sismik Şev Stabilitesi | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 |
Raylı Sistemlerde Altyapı ve Zemin Dinamiği | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Riskli Arazilerde Zemin Etüdü ve Zemin Mekaniği | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 0 |
Ulaştırma Ekonomisi | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 |
Demiryolu Balastının Yer Radarı (GPR) Yöntemi ile Durumunun Tayini | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Demiryolları Tarihsel Gelişimi | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Dinamik Etkiler Altındaki Zeminlerin Arazi ve Laboratuvar Deneyleri | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
Demiryolu Altyapısının Tahribatsız Durum Tespit Yöntemleri ile Muayenesi | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Sonlu Elemanlar Analizine Giriş | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Demiryolu Altyapısı Deformasyonları Tespit Metotları, Bakım ve Yenileme Yöntemleri | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Raylı Sistemlerde İşletme Yönetimi | 3 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Entegre Lojistik Yönetimi | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Kabuk ve Plakların Elastik Stabilite Analizi | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 0 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 |
Raylı Sistemlerde Enerji Verimliliği Yöntemleri | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |