|
1. hafta |
PAT sahasındaki araçların kontrolü, TÜRKÇE freyzyoloji kullanımı, yoğunlaştırılmış trafik. |
|
2. hafta |
SLOT uygulamaları, TÜRKÇE freyzyoloji kullanımı, yoğunlaştırılmış trafik. |
|
3. hafta |
SLOT uygulamaları, TÜRKÇE freyzyoloji kullanımı, Pist kat edişleri S/S sistem aksaklıklarının uçuş ekibine bildirilmesi, yoğunlaştırılmış trafik. |
|
4. hafta |
SLOT uygulamaları, TÜRKÇE freyzyoloji kullanımı, Pist kat edişleri, S/S sistem aksaklıklarının uçuş ekibine bildirilmesi, Pist kenarında yapılan çalışmaların uçuş ekibine bildirilmesi, yoğunlaştırılmış trafik. |
|
5. hafta |
Genel tekrar ve yoğunlaştırılmış trafik. |
|
6. hafta |
Genel tekrar ve yoğunlaştırılmış trafik. |
|
7. hafta |
Genel tekrar ve yoğunlaştırılmış trafik. |
|
8. hafta |
Meteorolojik hadiseler sonucunda pist yüzeyi, pist kenarlarındaki değişikliklerin ve pist durum kodunun uçuş ekibine bildirilmesi. |
|
9. hafta |
Meteorolojik hadiseler sonucunda pist yüzeyi, pist kenarlarındaki değişikliklerin ve pist durum kodunun uçuş ekibine bildirilmesi ve öneminin pekiştirilmesi, meydan civarı KUŞ RAPORU ve raporun diğer trafiklere bildirilmesi. |
|
10. hafta |
TR: ACİL VE BEKLENMEDİK DURUMLAR Pilot iş gücü kaybı. |
|
11. hafta |
ACİL VE BEKLENMEDİK DURUMLAR Kuş İhbarı ,Kuş Çarpması ve Kokpitte görüş kaybı. |
|
12. hafta |
TR: ACİL VE BEKLENMEDİK DURUMLAR Kuş İhbarı ,Kuş Çarpması uçakta hidrolik arızası /iniş takımı problemleri. |
|
13. hafta |
ACİL VE BEKLENMEDİK DURUMLAR Kuş İhbarı ,Kuş Çarpması uçakta motor arızası. |
|
14. hafta |
Genel tekrar ve yoğunlaştırılmış trafik. |
Eskişehir Teknik Üniversitesi