| Öğrenme Çıktıları | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|
| Uçağın ana bölümlerini (gövde, kanat, kuyruk vb.) listeler ve işlevlerini açıklar. \nBirincil ve ikincil uçuş kontrol yüzeylerini (aileron, elevator, rudder, flaps) tanımlar.\nUçağın üç eksendeki hareketlerini (yaw, pitch, roll) ve bunları sağlayan parçaları analiz eder. | 0 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 |
| Temel uçuş göstergelerini tanımlar; işlevlerini ve ölçü birimlerini açıklar. | 0 | 1 | 3 | 0 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 0 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Standart havacılık alfabesini, sayıların telaffuzunu ve temel telsiz terimlerini kullanır. | 0 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 |
| Push-back talebi iletmek, teyit etmek ve teknik aksaklıkları bildirmek için standart ICAO terminolojisini kullanır.\nFarklı hava trafik kontrol birimlerini (Kule, Yer, Yaklaşma vb.) tanımlar. | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Taksi talimatlarında kullanılan temel kelime ve ifadeleri listeler.\nDiyagramlara bakarak verilen taksi talimatlarının hangi uçağa uygulandığını tanımlar.\nRutin taksi iletişiminde pilot ve kontrolör rolünü canlandırır.\nRutin olmayan taksi senaryolarında uygun tepkileri gösterir. | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| Kalkış öncesi karşılaşılan operasyonel sorunları (kabin içi düzensizlikler, teknik aksaklıklar, hava durumu değişiklikleri vb.) rapor eder. Bu senaryolarda kalkış iptali veya standa dönüş talebi gibi rutin olmayan telsiz konuşmalarını gerçekleştirir. | 0 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 |
| Pist ihlallerine ve kalkış hatalarına ilişkin vaka incelemelerini analiz eder; yetkisiz kalkışların ve iletişim hatalarının sonuçlarını değerlendirir.\n | 0 | 1 | 0 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 3 |
| Dallas ve Santiago havalimanlarına ait hava raporlarını (wind, visibility, temperature, conditions) analiz eder ve karşılaştırır. Beklenen hava koşullarına göre \"runway contamination\" ve \"hydroplaning\" gibi operasyonel riskleri değerlendirir. | 0 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| Teknik arızalar ve kış operasyonlarını çözmek için standart telsiz konuşma terminolojisini uygulayabilir. | 0 | 2 | 2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Uçak kalkışlarındaki gecikmelerin ana nedenlerini (Teknik, Operasyonel, Yolcu/Güvenlik ve Çevresel) belirleyebilir ve sınıflandırabilir.\nKalkış ve tırmanış aşamasında meydana gelen İrtifa İhlali (Level Bust) ve İptal Edilen Kalkış (Aborted Take-off) gibi spesifik emniyet olaylarını tanımlar. | 0 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| Standart rutin tırmanış diyaloglarını gerçekleştirebilir.\nTırmanışı hızlandır\" (expedite climb), \"hattında tırman\" (climb on track to) ve \"belirli bir noktayı şu irtifada geçecek şekilde tırman\" (climb so as to cross) gibi spesifik havacılık tabirlerini kullanabilir.\n | 0 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 |
| Rutin operasyonlar rutin dışı senaryoları birbirinden ayırt edebilir. \nYeni bir yer istasyonuyla ilk temas için doğru sırayı uygulayabilir. \nİrtifaya \"ulaşma\" (reaching), irtifayı \"geçme\" (passing) ve \"yakıt boşaltmanın tamamlanması\" gibi kritik uçuş aşamalarını rapor edebilir. \nMayday çağrıları, acil alçalış ve \"wake\" türbülansı nedenlerini belirler. | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 |
| Kalkışın iptal edilme nedenlerini belirler ve açıklar\n\nPist üzerindeki bir acil durumu rapor ederken uygun iletişim prosedürlerini gösterir.\n\n | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| Uyumsuz yolcuları ve kolluk kuvvetlerinin (LEO) müdahalesini içeren uçak içi güvenlik olaylarını analiz edebilir. \"Deploy\" (açmak/devreye almak), \"subdue\" (etkisiz hale getirmek), \"at your discretion\" (takdirinize bağlı) ve \"have a visual\" (temas sağlamak/görmek) gibi spesifik havacılık terimlerini profesyonel bağlamda kullanabilir. Acil durum tahliye slaytının açılması ve fren sıcaklığı sorunları gibi teknik durumları Hava Trafik Kontrolüne (ATC) rapor edebilir. Yakıt ağırlığı, uçaktaki kişi sayısı ve gerekli acil yardım dahil olmak üzere acil durumlardaki kritik uçuş verilerini özetleyebilir. | 0 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
Eskişehir Teknik Üniversitesi